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回首2017丨别总想你家青蛙去哪了,来看看以下几款重磅车吧

02-01 21:19 首页 排气管

文/小白

关于“回首2017”这个系列,相信关注我们的小伙伴也看了很多,从三大市场的功守道到车企大片再到靠谱/不靠谱,2017年的车市可以说是很精彩了。很多媒体人喜欢用“跌宕起伏、非同寻常、势微......”来形容2017年的车市,也有客观的言论认为这是中国车市结束了近10年的高速增长,随后进入微增长的新态势,对于这个观点,小编是赞同的。


如此看来,2017年的车市做到了,2017年中国品牌乘用车共销售1084.67万辆,同比增长3.02%。这一点,除了有原本在市场上就有很高地位的神车的支持外,也要归功于很多全新的车型,它们的出现除了给自家品牌增砖加瓦,也让中国车市的后辈选手看到了希望。


  • 宝骏510

  • 距离撬动哈弗H6还差个杠杆


说起宝骏510,这无疑是2017年车市的黑马了。上市不到一年的时间,卖出36.39万辆,力压SUV市场老将传祺GS4,在原本就强手如云的SUV市场杀出重围,还差一点撬动哈弗H6的墙角。



这款曾深陷“同门争斗”的小鲜肉车型也一度让自家大哥宝骏560丢了颜面,但它的出现不仅让我们看到了宝骏品牌在颜值上的突破,更感叹上汽通用五菱深厚的群众基础。


宝骏510的前脸设计非常好看,萌系大灯、犀利的线条、双出排气、整体凌厉动感富有攻击性,一扫宝骏品牌前任车型的平庸之感。相较于出色的外观,宝骏510在动力方面的表现就过于单一,9月份前,宝骏510只有一款1.5L的自然吸气,并且只有手动挡车型,直到9月8日,宝骏再次推出了两款自动挡车型,才使其又释放了不少潜能,这或许也是其后续销量冲高的原因,但动力依旧是只有1.5L。



再来说强大的群众基础,上汽通用五菱可以说是元老级的地位,神车钉子户,有着极其深厚的保有客户,这在一定程度上是宝骏510的强大后盾,加之5.48万-6.98万元的售价,如此高的性价比的确是刚毕业大学生的购车首选。上市一年不到已经如此凶猛,不知道2018年的宝骏510能否找到那根“杠杆”,彻底翘动哈弗H6的墙角。


  • VV5/VV7

  • 质疑我们的请自行去打脸


不得不说,WEY品牌的出现向我们定义了何为汽车圈儿的轻奢,看着原本走中庸路线的长城汽车调转枪口玩起“奢”,还挺有那个味道的。


从WEY品牌发布起,业内对其的质疑声就从来没断过,但不管是VV5还是VV7,销量都成为他们为自己正名的有力武器。2017年,WEY品牌共销售86,427辆,其中VV7销售52,769辆,VV5销售33,658辆。这在小编看来,算不上大获全胜,但WEY品牌最艰难的一步已经熬过去了。在这里,小编不想再去描述它的外观、动力、驾乘体验.....因为我认为,除了这些,助力它成功的还有WEY对豪华品牌的定义。



当“轻奢”一词打出来的时候,小编脑海里想到的......额......都是包包的牌子。因为我很难去想象定义为“轻奢”的汽车会有如何的产品表现,同样,这也是WEY品牌对于豪华一词的理解。你说WEY算豪华吗?比起我们对豪华的固有认知,它的确与奔驰、宝马、奥迪那种高价格不同,所以WEY在豪华品牌中可以说是自成一派,可谓是中国式豪华。




至于VV5/VV7对中国式豪华的诠释,我想应该是在品质、安全等方面体现的。无论是第一个公开挑战最严美标小重叠碰撞试验,还是在VV5的发布会上用集装箱挑战车顶承载能力,无疑都是WEY对豪华一词的理解。总之,就我们所看到的而言,WEY在技术、配置、设计等方面的确超越外资品牌,但价格却只是定位在15万-20万元的市场,相信这就是WEY一直所追求的豪华感,无关价格,专注品质。


  • 长安CS55

  • 你需要关心我半年卖出10万台


同样备受争议的还有长安CS55,这款定位介于CS35和CS75之间的紧凑型SUV,因为上市之初起步价格高于长安CS75,而备受质疑。7月26日上市的CS55,第一个月就卖出11,450辆,是长安汽车首款上市首月就破万的车型。9月,CS55再次发力,卖出14,938辆,火爆程度不亚于同级热卖的老车型。就在前不久,长安汽车发出消息称,CS55上市半年,累计销量突破10万,平均每月17,000台的销量无疑是市场对其最大的肯定。



2017年长安汽车可谓一直处在风口浪尖上,CS75遭遇销量下滑,无奈官方打出价格战的手法来应对,被寄予厚望的CS95表现也不尽人意,所以CS55的出现很大程度上安抚了长安汽车的心。



高举“好色之徒”上市的CS55在外观表现上的确不错,全新的家族式设计风格,全LED矩阵大灯、曜石型面的车尾、六边盾型的车尾、悬浮式车顶、花瓣式轮毂等,都是现下年轻人喜爱的点。


如果你问我是什么让定位不如CS75的CS55售价8万起,我想主要是在配置方面。8.39万的基础版就已经装备了前排主/副安全气囊、ESP、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、8英寸大屏、后视镜加热等一系列配置,从这一点来看,的确物超所值。高配车型上,CS55更是面面俱到,并线辅助、车道偏离预警,主动刹车系统,ACC全速自适应巡航、自动泊车辅助、全LED大灯等等高逼格且实用的配置都有搭载。


  • 宋MAX

  • Dragon Face不是说说而已


如果说2017年12月MPV市场的黑马,那肯定是宋MAX无疑了,力压别克GL6,销量突破1.5万台。



相信当你看到这款车时,你就会明白为何它的销量会勇往直前。首先是全新的设计语言。宋MAX采用了比亚迪全新的“Dragon Face”设计语言,吸引了不少消费者的关注,这也改变比亚迪之前一直被传的“比亚迪距神车只差一个设计师”的传言。其次是国际化的团队。前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前德国奔驰调教专家汉斯、国际知名风噪专家车熙范等,号称拥有200多名外籍工程师的团队,也是宋MAX翻身的重要靠山。最后是比亚迪自身的先进技术。即便是新能源电池起家的品牌,在底盘、发动机和变速箱等核心技术方面也有很好的表现。


宋MAX可以说是为比亚迪的造车新时代开了一个好头,今年比亚迪王朝系列将全面开启,届时,全新的设计语言还将会有更多不同的展现。


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