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今日赠书 | 如果特斯拉与优步合并,想想还有点小激动呢

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最近优步“水逆”不断,还遇到了看热闹不嫌事大的投资人指点迷津:直接和特斯拉合并!

 

这位热心人的建议是,优步与特斯拉合并,然后CEO就让马斯克兼任,这样创始人卡兰尼克还能回归管理层当个董事。其实卡兰尼克很早就已经跟马斯克寻求过合作,却被马斯克忽悠了。

 

《财富》杂志执行主编亚当 • 拉辛斯基在《未来公司》书中说 " 优步每天都是新闻头条,但是许多关于它过去和未来的计划仍未公开 "。在这本信息丰富、深入调研的书中,拉辛斯基将对优步及其竞争对手的故事一窥究竟。

 

当时,苹果投资了10亿美元给优步在中国的竞争对手滴滴出行,卡兰尼克给马斯克打电话,建议双方共谋合作。“听我的,老兄,咱们应该合作。’”卡兰尼克说着,并让马斯克相信苹果对特斯拉构成的威胁比对优步的威胁更大。可是马斯克说自己并不看好无人驾驶汽车的拼车服务,甚至压根就不看好无人汽车。

 

然而在拒绝卡兰尼克几天后,特斯拉就公布了一篇 1500 字的公告,把开发无人驾驶汽车列为头号任务,宣言写道:" 特斯拉将经营自己的车队,确保您能随时随地约车。" 但据马斯克身边的人说他虽然拒绝了同卡兰尼克的合作,但并没有试图阻止优步总裁发展自驾车。

 

两个市值几百亿美金同时亏损不断的网红企业……谁看得上谁,但是他们却坚定地选择了“无人驾驶”,这真的是不可逆转的趋势吗?

 

今日荐书《未来公司》。


1 / 卡兰尼克很清楚这一点, 即“公司创始人兼总裁要想成功,必须是浑蛋”。


2 / 颠覆性技术和商业模式将导致贫富不均越来越严重。

3 / 在硅谷类似优步的虚拟社区,完全有机会把好斗、勇气和智慧变为丰厚的财富。


4 / 生活捉襟见肘时,你必须加倍努力才能熬过去。


5 / 当我们感觉自己在参与一项超级炫酷的工程时,每个人都在竭尽全力工作。


6 / 让每个人各司其职,我跟每个人说的话都一样,不给任何一方特殊待遇。


7 / 注重发展才能成功,循规蹈矩只能失败。


8 / 从一开始,优步的预设就超出了普通出租车升级服务,这个平台运送的对象可不仅仅是“人”。



他是少数的堪称超倒霉的CEO!然而,他却屡败屡战,被几十个国家称为“战神”!

 

还被誉为是共享经济的鼻祖。

 

在中国狂烧了20多亿美元后,被滴滴收购。

 

然而,他创立的这家公司,却是全世界估值最高的独角兽公司!

 

他就是Uber创始人——特拉维斯·卡兰尼克。

 

首次创业,债务缠身

 

卡兰尼克6岁就能写代码,高中毕业后就进入了世界排名前十的名校,主修IT工程。不安分的他大学还没毕业,就中途选择了创业。21岁那年,他和小伙伴共同创办了Scour.com——全世界第一个P2P种子搜索神器。这是“平台”模式的雏形,利用他人的闲置资源获取自身的商业利益。后来的Uber在本质上正是Scour的翻版,只不过音乐被换成了汽车。然而,还没等变现,这个网站就被美国电影协会等29家公司告上了法庭,并索赔2500亿美元!

 

为此,年纪轻轻的卡兰尼克因为创业,债务缠身,公司也宣告破产。此后,他只能窝在自己的小屋里,靠啃老度日。不过,骨子里有梦想的他,还是振作起精神,开始了第二次创业。

 

东山再起,内忧外患

 

第一次创业宣告破产后,虽然及时帮助卡兰尼克免去了大量负债,但他仍然借了100万美元用于支付双方庭外和解的费用。经历了重重困难,眼看第二次创业刚刚要有点起色时,找好的投资人却意外离世。据说,投资人当天坐飞机来美国,却遭遇恐怖分子劫持!没错,那天就是让全世界都铭记的日子——2001年9月11日。

 

这种“人祸”既然发生了,实在也没办法。更要命的是,除了外忧,还有内患,公司内部又出现了严重的问题。卡兰尼克的合伙人竟然带着整个开发团队,一股脑儿跳槽去了索尼。这一事件又惊动了已经投钱的投资方,对方立马要求撤资!整个公司的资金链很快断裂,为此,他想通过不给员工缴纳个人所得税来缓解“灾情”。然而,法院寄来传票,要么是罚款,要么是坐牢。

 

卡兰尼克的父亲为了保住儿子,卖掉了自己的限量版车子,并把养老金也取出来帮他还债。

 

创立Uber,被全世界封杀

 

尽管卡兰尼克已经如此倒霉,但他依然越挫越勇,每天坚持出门跑业务,就这样,一下子跑了6年。频繁地给客户拨打电话,上百次被拒绝,直到今天,卡兰尼克的耳朵因为频繁接线而落下了后遗症。在苦苦的支撑之下,卡兰尼尔最终还是决定将公司卖掉,变现了2300万美金。

 

于是,他选择了环游世界。正当他在巴黎游玩时,因为打车很困难,一时间让他萌生了开发打车软件的想法,就这样,Uber诞生了。

 

Uber成立后,一路高速发展,在全球范围内覆盖了70多个国家的400多个城市。公司创立后,一时风生水起,引来各路资本的竞相追逐。无论是司机,还是乘客,都从Uber中得到了自己想要的东西。因此,Uber成为了共享经济的标杆,让共享这种理想中的乌托邦变成了现实,并在很短时间内取得了非凡业绩,估值一路攀升,成为科技公司里最大的“独角兽”。

 

然而,当Uber在全球做推广之际,却遭到了多国政府和当地出租车的封杀。巴黎出现了几千名出租车司机上街抗议甚至焚烧汽车;德国出现了出租车司机罢工游行抵制Uber……

 

Uber持续亏损,为何估值最高?

 

Uber的诞生挑战着现有秩序,引起了广泛的争议,被整个出租行业所仇视,直到颠覆一切。尽管阻力重重,卡兰尼克还是带领公司一路狂奔,实现了高达700亿美元的估值,成为全世界估值最高的独角兽公司。

 

伴随Uber的发展壮大,它很快成了科技、创新、共享、未来的代名词。目前,全球估值前四的独角兽们,有三位是共享经济的拥趸。那么,为何Uber在亏损的状态下,依然估值700亿美元,它的核心价值是什么?

 

其一是:数据驱动决策

 

公司不仅收集了每位司机的驾照和保险信息,还收集了每位乘客的信用卡号码和手机号码。公司掌握相关信息,是让顾客能够享受到高品质的服务,客户体验至上。

 

同时,利用数据来驱动决策。无论在用户端还是司机端,所有的关键决策都是通过数据来驱动。

 

这些信息也是了解数百万司机和顾客的数字身份的关键。庞大的城市网络给日后Uber的业务拓展奠定了基础。要确保司机和乘客信息的安全,就需要Uber在亚马逊网络服务系统帐户(优步利用该服务存储其数据)的身份验证环节更加严格。

 

卡兰尼克说:“我们从基础工作着手,打造最佳体验。”

 

其二是:重构供需市场

 

通过共享经济模式,对社会化闲置资源进行了充分利用,重新释放了司机。尤其是非出租车司机碎片化的时间,以及车本身的价值。并且,Uber通过动态价格的调节机制与大数据驱动,结合P2P模式,令品牌、用户、司机充分连接,从而创造了新的市场增量,促进了供需平衡。

 

其三是:定义未来公司

 

Uber不仅仅是一个简单的打车软件,还是一个服务的连接平台,其中包括和品牌的连接以及和个人的连接。

 

卡兰尼克说,Uber未来会是一个为各行各业解决交通调配的数据公司,做企业必须要面向未来,创造自己的核心价值。在平台上,利用大量的信息数据和深度算法,为用户提供一站式的交通工具解决方案。未来的公司将是数据运营的公司,能否以新的体验,个性化的服务,获得大量的用户和数据,将最终决定一家公司的成败。

 

一次次失败,一次次东山再起,一次次颠覆。在这期间,卡兰尼克到底是如何进行商业运作的?Uber又是如何获得指数级增长的?他的经历又将给我们带来哪些启发?


插图 | Pexels

[美]亚当•拉辛斯基  - 《未来公司》

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